【車站名稱】：呼和浩特站 
　　【曾用站名】：歸綏站
　　【車站地址】：內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市回民區(qū)
　　【郵政編碼】：010105
　　【興建時間】：1921年
　　【隸屬單位】：呼和浩特鐵路局
　　【車站等級】：一等站
　　【車站性質(zhì)】：區(qū)段站、技檢站
　　【客運業(yè)務】：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
　　【貨運業(yè)務】：辦理整車、零擔貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發(fā)到。
　　【車站位置】：京包線653公里642米處
　　【鐵道線路】：京包鐵路
　　【車站作業(yè)能力】：呼和浩特站每日有始發(fā)至北京、蘭州、通遼、錫林浩特、滿洲里、東勝、烏海等地的旅客列車，有到達石家莊、廣州、杭州、銀川、蘭州、漢口、包頭等地的旅客列車在呼和浩特站�？�。

呼和站始建于1921年，位于京包線653公里642米處。早期的呼和浩特火車站按業(yè)務性質(zhì)為客貨運站，按技術性質(zhì)為區(qū)段站，等級為一等站。管轄東運轉(zhuǎn)、西運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、乘務、設備檢修7個車間和白塔、南店、臺閣牧、攸攸板4個中間站。
　　車站現(xiàn)有職工1607人。由蒙、漢、回、滿、朝鮮、達斡爾等7個民族組成。其中，少數(shù)民族134人；男職工1082人，女職工525人；在崗人數(shù)1457人，非在崗人數(shù)150人；大專及以上學歷260人，占總?cè)藬?shù)的16.2%，工人技師33人，高級工人技師37人；黨員692人，占43.0%；
　　 呼和站業(yè)務特點是重點辦理無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關作業(yè)；專用線點多線長、作業(yè)量分散；卸車大于裝車作業(yè)，以排空車為主。運輸收入達6億元。運輸收入日均182.2萬元，其中客運97.2萬元，貨運85萬元；發(fā)送旅客480萬人次，擔當著呼鐵局43.2%的客運任務，旅客發(fā)送人數(shù)日均1.4萬人，最高時達2萬人；客貨車日均辦理輛數(shù)為16890輛；日均裝車184.1車，卸車為198.5車；年貨物發(fā)送量360萬噸；日均接發(fā)列車75對；2006年共發(fā)集裝箱班列189列，月均15.8列，最高時達21列；

        新建東站情況：2006年9月10日開工奠基。設計布局由客運站房、站臺風雨棚、鐵路站場、高架人行平臺以及站前高架公路橋、地下人行通道、停車場和客運廣場組成，總占地面積約1500畝。站房按最高聚集人數(shù)6000人設計，總體建筑長315米、寬80米、高45米，采用高架候車與線下出站布局方式，即“上進下出”的形式，將車站分為 高架層、站臺層、出站層三個層面。車站站場設客車到發(fā)線7條，貨車到發(fā)線2條、正線2條，站臺4座。建設工期2年，投資估算10.2億元。
　　新站設計體現(xiàn)“以人為本”理念，主題為“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟性，將現(xiàn)代交通建筑與地域文化特色有機融合。新站建成后，將有力提升首府形象和城市品位，為全區(qū)人民出行提供更加舒適便捷的條件，對提高自治區(qū)中西部鐵路運輸能力將起到積極的促進作用。