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呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(官方正式名稱(chēng):張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，簡(jiǎn)稱(chēng)張呼客專(zhuān))，工程名稱(chēng)為張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線。是內(nèi)蒙古自治區(qū)至河北省的一段客運(yùn)專(zhuān)線，該線路始于張家口南站，引入呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，是內(nèi)蒙古首條高鐵線路，全長(zhǎng)286.8千米，其中河北省境內(nèi)76千米，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)210千米。列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250㎞/h。2014年3月27日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期4年，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中"八縱八橫"高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分。張呼高鐵未來(lái)將與在建的京張高鐵連通，屆時(shí)呼和浩特至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)30分縮短至3小時(shí)。

呼張鐵路東起河北省張家口市，經(jīng)河北省萬(wàn)全縣、懷安縣、尚義縣后進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi)，經(jīng)興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，西迄于呼和浩特。在張家口境內(nèi)的懷安站、張家口站分別與張大客運(yùn)專(zhuān)線、京張高速鐵路接軌。張呼高速鐵路顯著特點(diǎn)之一就是隧道長(zhǎng)度占全線長(zhǎng)度比例高達(dá)62%，其中線路中最長(zhǎng)隧道東土村隧道全長(zhǎng)4560m，已于2016年4月30日建成。張呼高速鐵路上的最長(zhǎng)大橋賽漢塔拉特大橋也已開(kāi)工建設(shè)，該橋全長(zhǎng)13.8km。2015年7月底完成線下主體工程，2016年7月開(kāi)始鋪軌。張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)西部進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，還是西北、華北、東北“三北”地區(qū)聯(lián)系的重要通道。建成通車(chē)后，將分流大量相關(guān)客流，可強(qiáng)化既有貨運(yùn)通道能力，構(gòu)建環(huán)渤海至蒙西及西北大能力貨運(yùn)通道，滿足蒙西地區(qū)煤炭外運(yùn)的需要。