臺州中心客站位于黃巖區(qū)北城街道王林村，緊接凈土岙村，距黃巖中心區(qū)5公里，距離椒江中心城區(qū)15公里，距路橋中心城區(qū)15公里。鐵路臺州中心客站已被鐵道部評定為客運(yùn)一等站，目前我省僅有杭州城站、杭州東站、寧波站、溫州站、金華西站、義烏新客站為鐵路客運(yùn)一等站。臺州站承擔(dān)著為臺州全市及寧波南片、溫州北片少數(shù)縣（市）的服務(wù)功能。
據(jù)介紹，臺州站旅客站房主體為二層，兩側(cè)局部設(shè)三層，高架平臺下架空一層。臺州站站房總投資2億元，總建筑面積為21388平方米，無柱站臺雨棚建筑面積約42790平方米。建筑主體高度為33.1米，總長度為216米，總寬度為46米。
經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)的濱海城市-臺州，在擁有高速公路,飛機(jī)場和濱海良港的同時(shí)，卻有著一絲絲遺憾：鐵路是臺州人的“空白”。什么時(shí)候，鐵路會(huì)通到家門口?
1899年清光緒二十五年二月，意大利駐華公使馬丁諾向清政府要求租借三門灣及沿岸領(lǐng)土，“欲設(shè)軍港，圖開商埠，并鋪鐵軌�！北坏蹏髁x打怕了的清政府懾于“洋大人"的掠奪本性，“久拖未決，終拒之”。1 9 2 1年，偉大的民主革命先行者孫中山先生，在《建國方略》里描繪了沿海鐵路的藍(lán)圖：“沿東方南方兩大港間海岸線，自南方大港廣州起至溫州，于溫州渡甌江，進(jìn)至樂清、黃巖、臺州。又經(jīng)寧至于寧波，以與東方大港相接……’’孫中山雖然雄心勃勃，無奈其時(shí)內(nèi)有軍閥混戰(zhàn)，外有列強(qiáng)侵奪，終于壯志難酬。新世紀(jì)，歷史翻開了新的一頁，浙江一躍成為我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，其沿海甬(寧波)、臺(臺州)、溫(溫州)三市更是占了全省GDP總量的4 0％。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人流物流的矛盾，建設(shè)甬臺溫鐵路勢在必行。
2003年，臺州人率先上報(bào)了項(xiàng)目建議書；2004年，國家發(fā)改委批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書，鐵道部、浙江省簽署了合資建設(shè)甬臺溫鐵路的會(huì)議紀(jì)要；2005年，國家發(fā)改委批準(zhǔn)可行性研究報(bào)告，鐵道部、浙江省批準(zhǔn)新建甬臺溫鐵路初步設(shè)計(jì)。臺州人的鐵路夢即將成真。10月27日，在甬臺溫鐵路規(guī)劃線的中段一臺州市黃巖區(qū)，省委書記習(xí)近平，省長呂祖善，及鐵道部副部長、上海鐵路局局長等領(lǐng)導(dǎo)為臺州火車站揮鍬奠基.
甬臺溫鐵路于2005年10月27日正式開工建設(shè)。甬臺溫鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一個(gè)重要項(xiàng)目，由鐵道部、浙江省共同投資建設(shè)。該鐵路北起浙江省寧波市，南至溫州市，全長280公里，沿途新建奉化、寧海、三門、臨海、臺州、臺州南、溫嶺、雁蕩山、紳紡（預(yù)留）、樂清、永嘉、新溫州、溫州南等車站，為國家I級雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。其中臺州段在黃巖北城街道王林村設(shè)臺州站，在路橋螺洋設(shè)立臺州南站。工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土地基分布廣泛，橋隧長度占全線62％，施工難度大。主要工程量包括完成路基土石方2079萬方，新建13個(gè)車站，198座橋梁，59座隧道等，工程總投資162.8億元，近期運(yùn)量貨運(yùn)1090萬噸，客車46對；遠(yuǎn)期運(yùn)量1450萬噸，客車60對。2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2009年10月建成通車。計(jì)劃工期4年。
甬臺溫鐵路是國家<<中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃>>“四縱四橫”中寧波---福州---深圳快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，也是一條以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，連接長三角、珠三角，串聯(lián)我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的沿海鐵路快速通道。
甬臺溫鐵路的興建，意味著“臺州機(jī)遇”的降臨，沿海大通道成為東部發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，將有力推動(dòng)長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的加速融合。
按照預(yù)期計(jì)劃，甬臺溫鐵路將于2009年10月投入使用。這條鐵路建成以后，寧波到溫州的行程可以由汽車3個(gè)半小時(shí)縮短為火車2小時(shí)。連日來，記者沿途而行，感受到了這條建設(shè)中的“鐵龍”的“脈動(dòng)”。
